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Aspirazione Eventuri – Audi 8V RS3 Black Carbon intake Gen 1

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Description

Audi 8V RS3 LHD Full Black Carbon intake Gen 1 Kit di aspirazione totalmente in carbonio realizzato da Eventuri e specifico per Audi RS3 GEN 1 read more

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Audi

Descrizione

Audi 8V RS3 LHD Full Black Carbon intake Gen 1 Kit di aspirazione realizzato da Eventuri e specifico per Audi RS3 GEN 1

Codice Eventuri: EVE-8VRS3-CF-LHD-INT

AUDI 8V RS3 GEN 1

Guadagno in termini di prestazioni: 17-20 CV, 22-25 ft-lb
Accelerazione V-Box: 60-130 mph ridotta di 0,3 secondi

L’aspirazione Audi 8V RS3 Eventuri stabilisce un nuovo punto di riferimento nel design dell’aspirazione aftermarket per questa piattaforma. È stato sviluppato per raggiungere due obiettivi: 1) Delimitare il percorso di ingresso del turbo. 2) Mantenere basse le temperature di ingresso. Il primo obiettivo è stato raggiunto utilizzando tubi con diametro interno di 88 mm fino al turbo e utilizzando il nostro esclusivo alloggiamento Venturi per mantenere il flusso laminare. Il secondo obiettivo è stato raggiunto progettando un sistema sigillato per l’alimentazione dell’aria fredda di serie, garantendo quindi che il turbo non aspirasse aria calda dal vano motore. Il condotto di aspirazione aspira l’aria dall’alimentazione di serie ed è stato massimizzato in volume per consentire la massima portata attraverso il filtro. I guadagni prestazionali e l’estetica risultanti sono leader del settore per 8V RS3.

La differenza Eventuri

Il sistema 8V RS3 Eventuri utilizza i nostri alloggiamenti in fibra di carbonio in attesa di brevetto che forniscono un percorso del flusso d’aria aerodinamicamente efficiente dal filtro al tubo turbo. Non solo un altro filtro a cono con uno scudo termico, ma un design unico che richiama l’effetto Venturi

Sono stati effettuati test approfonditi su questo sistema sia al banco prova che su strada. In primo luogo sono stati effettuati i test al banco prova che hanno mostrato un guadagno impressionante di circa 17 CV e 25 ft-lb di coppia. Il guadagno non è solo al picco ma in tutta la gamma RPM. Ciò si traduce sulla strada in una maggiore risposta dell’acceleratore parziale e dell’acceleratore completo con l’auto che tira molto più avidamente verso la linea rossa. I test sono stati eseguiti lo stesso giorno uno dopo l’altro e le temperature sono state monitorate per garantire la coerenza. L’auto è stata testata prima con l’aspirazione di serie – cofano chiuso. Abbiamo quindi lasciato l’auto sul banco prova e installato l’Eventuri. L’auto è stata quindi guidata di nuovo – cofano chiuso. Sono state eseguite diverse corse con entrambe le configurazioni per ottenere un risultato coerente.

Abbiamo quindi portato l’auto per alcuni test su strada utilizzando un’unità Vbox per registrare l’accelerazione da 60-130 mph (anche 100-200 km/h). I test sono stati eseguiti sullo stesso tratto di strada, sempre nello stesso giorno per mantenere le variabili al minimo. I risultati mostrano che con solo l’aspirazione aggiunta, i tempi di accelerazione da 60-130 mph e anche da 100-200 km/h si riducono di circa 0,3 secondi, il che rappresenta un cambiamento significativo a tali velocità.

Riepilogo dei risultati dell’accelerazione:

  • 60-130 mph con assunzione di scorta = 12,013 secondi
  • 60-130 mph con aspirazione Eventuri = 11,753 secondi
  • 100-200Km/h con Aspirazione Stock = 10.271 secondi
  • 100-200Km/h con aspirazione Eventuri = 10.046 secondi

I guadagni derivano da una combinazione di motivi:

1) Il sistema sigillato mantiene bassi gli IAT: il vano motore RS3 può essere assorbito dal calore molto rapidamente, quindi un filtro a cono aperto causerà un aumento dei valori IAT con conseguente perdita di prestazioni.

2) L’alloggiamento Venturi fornisce una transizione graduale dal filtro ai tubi di aspirazione che sono entrambi abbinati a un diametro interno di 88 mm. Questo aiuta il turbo a funzionare in modo più efficiente.

3) L’intero sistema è realizzato in pura fibra di carbonio pre-preg, che è ottimo per isolare dal calore.

Part Numbers:

  • EVE-8VRS3-CF-LHD-INT : Audi 8V RS3 LHD Full Black Carbon intake Gen 1

Il sistema di aspirazione Eventuri 8V RS3 è costituito da una serie di componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e fabbricati secondo i più alti standard. Ecco i dettagli per ogni componente e l’etica del design dietro di loro:

Ogni sistema di aspirazione è composto da:

  • Alloggiamento del filtro Venturi in fibra di carbonio
  • Filtri a cono in uretano ad alto flusso
  • Condotto di ingresso in fibra di carbonio
  • Fibra di carbonio
  • Tubo di collegamento in fibra di carbonio
  • Staffe in acciaio inossidabile tagliate al laser
  • Accoppiatori e riduttore in silicone

Gruppo alloggiamento di aspirazione in carbonio

L’alloggiamento del filtro comprende un filtro ad alto flusso, un cappuccio in alluminio, staffe tagliate al laser e lo stesso pod in carbonio. I baccelli in carbonio avvolgono il filtro montato al contrario e modellano dolcemente il flusso d’aria fino ai tubi di aspirazione. Questa riduzione graduale dell’area della sezione trasversale richiama l’effetto Venturi in cui il flusso d’aria accelera pur mantenendo condizioni laminari. Può essere pensato come una grande pila di velocità: di seguito è riportato un diagramma per mostrare il confronto tra il nostro design in attesa di brevetto e un normale sistema di aspirazione. Ulteriori dettagli possono essere letti nella pagina Tecnologia.

Carbon Fibre Intake Duct

Il condotto convoglia l’aria ambiente dall’area del pannello di chiusura all’alloggiamento del filtro. Si inserisce all’interno del sistema di condotti OEM e passa dolcemente alla forma circolare dell’alloggiamento del filtro. Per garantire una buona tenuta contro il calore del vano motore, ha anche un bordo in gomma flessibile attorno all’apertura che preme contro gli alloggiamenti del filtro creando la tenuta desiderata ma consentendo all’alloggiamento di muoversi con il motore. Il condotto è stato progettato per avere il massimo volume interno possibile all’interno della data geometria del vano motore. Ciò garantisce che l’alloggiamento del filtro sia in grado di aspirare con una restrizione minima.

Carbon Fibre Intake Tubes

I nostri tubi di aspirazione sono anch’essi realizzati al 100% in fibra di carbonio prepreg. Ogni tubo ha un diametro interno di 88 mm – il tubo di serie ha un diametro di soli 77 mm. Questo diametro allargato consente al turbo di funzionare con meno restrizioni e consente anche ai turbo più grandi/ibridi di funzionare ancora meglio. I tubi trasportano agevolmente il flusso d’aria al turbo assicurando che non vi siano curve brusche o improvvise. La geometria della curvatura liscia garantisce il mantenimento del flusso laminare dai filtri alle uscite.

Il sistema combinato assicura che il flusso d’aria rimanga pieno e coerente con il turbo, riducendo al minimo il verificarsi di turbolenze. La seguente simulazione del flusso mostra quanto sia fluido e pieno il flusso all’interno dei tubi di ingresso prima del turbo. C’è una certa circolazione nel condotto come previsto, ma una volta che il flusso entra nel tubo, questo viene attenuato e consente al turbo di funzionare in modo più efficiente.

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