Aspirazione Eventuri – Golf MK7 GTi, R Full Black Carbon intake

Golf MK7 GTi, R Full Black Carbon intake Kit di aspirazione realizzato da Eventuri e specifico per Volkswagen MK7 Golf

Codice Eventuri: EVE-2TFSI-CF-INT

VW GOLF MK7 MK7.5 GTI, R
Aumento delle prestazioni: 16-25 CV, 15-22 ft-lb

L’aspirazione VAG 2.0 TFSi Eventuri è stata sviluppata per fornire il percorso del flusso d’aria più efficiente e diretto al turbo. Sostituendo l’OEM il nostro alloggiamento Venturi in attesa di brevetto e accoppiandolo con un condotto liscio, abbiamo assicurato che il flusso d’aria rimanga il più laminare possibile. Inoltre, l’aggiunta di una vera alimentazione di aria fredda mediante l’aggiunta di una presa d’aria alla griglia anteriore si traduce nella temperatura dell’aria in ingresso più bassa possibile. Il risultato è un sistema di aspirazione ottimizzato che offre notevoli miglioramenti delle prestazioni in modo coerente.

La differenza Eventuri

Il sistema 2.0 TFSi utilizza il nostro alloggiamento in fibra di carbonio in attesa di brevetto che fornisce un percorso del flusso d’aria aerodinamicamente efficiente dal filtro al tubo turbo. Non solo un altro filtro a cono con uno scudo termico, ma un design unico che consente al flusso d’aria di rimanere laminare e quindi migliorare l’efficienza del turbo. Puoi leggere di più sul design dell’alloggiamento e su come funziona qui.

L’airbox standard ha una forma parallelepipeda che dà origine a turbolenze e di conseguenza aumenta la resistenza del turbo. Inoltre aspira l’aria da un condotto, che nonostante si estenda su tutta la griglia è infatti aperto solo da un lato e questa apertura è anche rivolta verso il motore quindi l’airbox aspira il calore caldo del vano motore. Inoltre, quando il cofano è chiuso, l’unico percorso diretto per l’aria fredda è dalle piccole fessure nella parte superiore della griglia (per le varianti Golf 7).

I seguenti grafici dinamici mostrano i risultati prima e dopo su una Golf 7 R che aveva già una rimappatura. Quindi sia l’airbox di serie che l’Eventuri sono stati testati con la stessa rimappatura in atto. Tutti i test sono stati eseguiti uno dopo l’altro nello stesso giorno con il COFANO CHIUSO IN TUTTE LE OCCASIONI.

Test indipendente Dyno BR Performance dal Belgio ha testato questa presa su un Clubsport sintonizzato sul palco 1 utilizzando il proprio banco prova interno e la presa ha ottenuto un guadagno di 19 HP:

Singolo VS Doppio Condotto Durante lo sviluppo del nostro sistema abbiamo progettato e testato sia la versione a singolo condotto che quella a doppio condotto estesa:

I test hanno dimostrato che il doppio condotto non ha prodotto più potenza, infatti non siamo riusciti a ottenere gli stessi risultati che abbiamo ottenuto con il nostro design a singolo condotto. Questo perché il singolo condotto consente il percorso del flusso d’aria più fluido e diretto verso il filtro. Con la paletta direttamente davanti all’apertura non c’è possibilità che l’aria calda si mescoli con il flusso d’aria. Inoltre, sul doppio condotto, il flusso d’aria deve viaggiare ad un angolo di quasi 90 gradi dal lato opposto della griglia per poi entrare nell’alloggiamento del filtro. Ecco un grafico dinamico che mostra i risultati che abbiamo ottenuto con entrambi i design dei condotti: