Aspirazione in Carbonio – Eventuri – Mercedes A35 A250 AMG

Kit airbox sportivo in carbonio con filtro a cono realizzata da Eventuri e specifica per Mercedes A35 AMG, CLA35 AMG, A250, CLA250

*Alcune foto mostrano il tubo turbo in carbonio opzionale.

Aumento delle prestazioni: 15-20 CV

L’aspirazione Mercedes A35 AMG Eventuri è stata sviluppata per fornire al turbo un percorso del flusso meno restrittivo mantenendo basse temperature di ingresso. Ridurre l’assorbimento di calore e aumentare il volume interno sono le considerazioni principali quando si progetta un’aspirazione per motori turbocompressi.

Nell’A35, il sistema di aspirazione è in prossimità del collettore di scarico che il calore assorbe rapidamente il vano motore.

Le alte temperature sono dannose per le prestazioni del motore poiché il turbo dovrebbe aumentare la spinta con aria riscaldata e meno densa e quindi l’unico modo per garantire che gli IAT siano ridotti al minimo è per un’aspirazione completamente sigillata.

Per ridurre la restrizione di un’aspirazione sigillata abbiamo aumentato il volume dell’airbox riposizionando la ECU e consentendo anche un’apertura nell’airbox sul lato freddo che è lontano dal calore diretto del collettore.

Il tubo di ingresso in carbonio è più grande nel volume interno con un diametro interno iniziale di 111 mm (4,4″) che si assottiglia dolcemente per adattarsi al tubo di ingresso del turbo. Infine utilizziamo un filtro a secco ad alto flusso su misura che è testato ISO per le prestazioni di filtrazione e ha un’area di filtrazione più ampia rispetto al filtro di serie.

Part Numbers:

• EVE-A35-CF-INT : Mercedes A35 AMG, A250 Carbon Intake

Il sistema di aspirazione Eventuri A35 è costituito da una serie di componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e fabbricati secondo i più alti standard. Utilizziamo fibra di carbonio pre-preg al 100% senza fibra di vetro, il che significa che possiamo ottenere una superficie interna liscia per mantenere un flusso d’aria più fluido. Ecco i dettagli per ogni componente e l’etica del design dietro di loro:

Ogni sistema di aspirazione è composto da:

• Airbox in fibra di carbonio
• Filtro a cono secco ad alto flusso su misura
• Tubo di ingresso in fibra di carbonio
• Flangia di ingresso lavorata a CNC
• Staffe e coperchio ECU in acciaio inossidabile tagliato al laser
• Accoppiatore in silicone con morsetti per specifiche OEM

Carbon Fiber Airbox

Realizzato in fibra di carbonio prepreg, l’airbox ha 2 obiettivi: sigillare il filtro dal calore del vano motore e fornire una doppia alimentazione di aria fredda. Poiché l’airbox è posizionato accanto al collettore di scarico, è fondamentale che il filtro sia sigillato, quindi abbiamo progettato l’airbox per incapsulare il filtro e allo stesso tempo fornire un ampio volume interno. Il tubo di aspirazione passa attraverso una guarnizione in gomma nell’airbox che assicura che l’aria riscaldata non entri. Riposizionando l’ECU, siamo stati in grado di aumentare l’altezza dell’airbox per massimizzare il volume e quindi ci consente di utilizzare un filtro più grande.

Avere un airbox completamente sigillato comporta il problema di avere una restrizione per l’alimentazione dell’aria fredda. L’airbox di serie aspira l’aria da un singolo condotto attraverso una sezione di gomma che ha anche più creste. Il nostro design elimina questa sezione di gomma e quindi fornisce un percorso di ingresso dell’aria fredda più agevole. Inoltre, per ridurre l’aspirazione, abbiamo aggiunto un ritaglio sul lato freddo dell’airbox vicino al cofano chiuso che consente al filtro di aspirare aria aggiuntiva.

Bespoke Cone Filter

Il nostro filtro a cono è realizzato con un materiale a rete non tessuta a doppio strato ed è testato ISO per garantire che la filtrazione sia in linea con gli standard OEM. Il filtro è pulibile e molto stabile alle alte temperature con il materiale di base in uretano. Il filtro incorpora un cono di guida del flusso interno per favorire la convergenza del flusso d’aria riducendo la possibilità di un punto di ristagno al centro dello spazio del filtro. Il mezzo filtrante ha un volume superficiale significativamente maggiore rispetto al filtro a pannello di serie.