Breather Plate – Mountune – Ford Focus RS mk3

La piastra di sfiato mountune per mk3 Focus RS e ST sostituisce direttamente la piastra del blocco motore originale e presenta un sostanziale aumento della superficie del deflettore rispetto alla parte originale.

Questo deflettore a labirinto è stato lavorato nella stessa piastra di sfiato dell’olio, aumentando sostanzialmente la superficie rispetto all’OE, che consente di intrappolare più vapore di sfiato del carter e rimanere nel carter a cui appartiene.

Inoltre, il percorso che il vapore dell’olio intraprende nel suo percorso verso il collettore di aspirazione è stato notevolmente aumentato attraverso il design a labirinto, con conseguente aumento delle aree di deflessione. Ad ogni punto di deviazione, l’olio aggiuntivo viene rimosso dal vapore.

Mantieni le massime prestazioni del motore della tua mk3 Focus RS o ST mentre aggiungi la disposizione per espandere ordinatamente lo sfiato dell’olio per includere un sistema di raccolta.

L’installazione è semplice e, sebbene non necessaria, la piastra di sfiato mountune include anche due porte per consentire una facile integrazione di molti sistemi di raccolta sul mercato.

Questa parte è un must-have per applicazioni con boost più elevato / alte prestazioni.

Caratteristiche:

• Progettato e ottimizzato per i motori EcoBoost 2.0 e 2,3 litri modificati
• Sostituzione diretta
• Installazione facile
• Lavorato a macchina dal pieno in alluminio con un deflettore in stile labirinto lavorato con precisione
• Le porte doppie facilitano l’installazione di un sistema di lattine di raccolta

Tecnico:

È ben documentato che i motori a iniezione diretta, come l’EcoBoost da 2,3 litri della Focus RS mk3, creano vapore d’olio dal basamento e dalla testata che normalmente viene riciclato attraverso il sistema di aspirazione dell’aria. Questo vapore può creare un accumulo di depositi carboniosi sulla valvola di aspirazione e può portare a una riduzione delle prestazioni del motore.

Inoltre, per un periodo di tempo il vapore d’olio può accumularsi sui tubi di aspirazione, turbocompressore, intercooler e tratto di aspirazione, rallentando il flusso d’aria e riducendo ulteriormente le prestazioni. Per ottimizzare le prestazioni del motore, l’olio deve essere rimosso dal vapore prima che raggiunga il sistema di aspirazione del motore.