Coppia Dischi Freno Anteriori – Tarox – 500 Abarth

Fin dai primi anni 80 i dischi freno TAROX sono stati sinonimo di qualita’ assoluta.

Tutte le fusioni grezze, dopo aver superato severi controlli qualitativi, vengono sottoposte a trattamenti termici di distensione strutturale alla fine di ogni fase di lavorazione.

Questa tecnica e’ stata affinata in piu’ di 30 anni di esperienza.

La sfacciatura avviene per mezzo di tornitrici a CNC o – nel caso del modello G88 – da macchinari appositamente costruiti.

Tipologie Disco:

• F2000: Disco POCO BAFFATO. Ideali per tutti gli appassionati che alternano il normale uso stradale con delle sessioni in pista. Le righe ellittiche sulla superficie frenante ravviva le pastiglie e dissipa il calore. Rispetto ai dischi G88 sono caratterizati da meno righe in modo da assicurarne l’integrita’ strutturale anche dopo l’ uso piu’ intenso. Trattati termicamente e sottoposti a rettifica di precisione sono disponibili per le vetture piu’ potenti a catalogo e offrone le migliori prestazioni se utilizzati con pastglie TAROX mescola 114.
• G88: Disco MOLTO BAFFATO. Disco freno con ventilazione a turbina esterna. I 40 solchi sulla superficie frenante consentono l’eliminazione delle scorie delle pastiglie ed i gas di fading che si generano dopo ogni frenata, facilitando la dissipazione del calore, principale causa di deformazioni, vibrazioni, criccature e rotture. Trattato termicamente e sottoposto a rettifica di precisione e’ il classico disco TAROX in cui si uniscono qualita’ e prestazioni assolute.
• SPORT JAPAN: Disco BAFFATO e FORATO: Frenata sempre pronta e resistenza alle alte temperature grazie alla serie di fori alternata da una serie di solchi sulla superficie frenante che aiutano ladissipazione del calore e l’eliminazione delle scorie e dei gas di fading. Trattato termicamente e sottoposto a rettifica di precisione, il disco Sport Japan e’ un perfetto connubio tra estetica, qualita’ e prestazioni.

Misure Disco: 284x22mm – 4 Fori – Interasse 4×98

Il disco si monta senza nessuna modifica all’impianto frenante. si consiglia la sostituzione delle pastiglie nel momento dell’installazione dei nuovi dischi in modo da massimizzare il rendimento degli stessi.