Intercooler Maggiorato – Pro Alloy – Focus RS mk3

Kit intercooler maggiorato con palette direzionali dell’aria e kit montaggio realizzato da Pro Alloy per Ford Focus RS mk3.

Il nuovo Intercooler tutto in alluminio è dotato di una grande presa d’aria che circonda la faccia del nucleo per afferrare tutta l’aria in entrata dal paraurti anteriore dell’RS, facendola passare attraverso il tubo leggero e l’anima dell’aletta. I serbatoi terminali sono progettati per la massima portata e resistenza e sono sagomati in modo da guidare l’aria attraverso il nucleo con la minore resistenza possibile. Ogni serbatoio terminale è realizzato individualmente a mano dal nostro team di ingegneri, con saldatura a TIG di precisione all’interno e all’esterno dei serbatoi. Questo aiuta a migliorare il flusso d’aria di carica attraverso le superfici interne, oltre a renderle ultra resistenti – un miglioramento massiccio rispetto alla debole parte in plastica OE crimpata.

Differenze dimensionali

Le dimensioni complessive dell’unità sono cresciute drasticamente, le statistiche qui sotto mostrano quanto più nucleo siamo riusciti a montare dietro il paraurti anteriore.

Dettagli chiave dell’Intercooler Standard vs. Pro Alloy Intercooler:

Dettagli principali dell’Intercooler Standard Intercooler:

• 1 fuori Intercooler @ 615 x 195mm
• Nucleo a fila singola
• 11 Tubi Live
• Dimensione del tubo esterno = 80mm x 10mm
• Dimensione interna del tubo = 79,6mm x 9,6mm

Pro Alloy Intercooler Core Details:

• 1 off Intercooler @ 680 x 220mm
• Nucleo a doppia fila
• 28 Tubi Live
• Dimensione del tubo esterno = 50mm x 8mm
• Dimensione del tubo interno = 49,2mm x 7,2mm

Superficie esterna calcolata e confronto del flusso interno:

• Aumento del 24,9% della superficie esterna del nucleo quando il Pro Alloy Intercooler viene confrontato con l’Intercooler standard.
• 23,8% Aumento dell’area di flusso interno quando il Pro Alloy Intercooler viene confrontato con l’Intercooler standard.

Risultati dei test

Per mesi abbiamo raccolto dati per vedere come la nostra nuova creazione si sovrappone all’unità OEM. Test controllati sia sul Dyno che sulla registrazione dei dati stradali. Con un nucleo più grande più efficiente e un design del serbatoio finale più efficiente, i risultati sono impressionanti. Oltre ai nostri test abbiamo fornito un kit prototipo a un noto specialista di messa a punto della Focus per consentire loro di confrontare il nostro nuovo kit con alcuni degli altri marchi più noti. Il grafico di Dyno mostra come il nuovo kit si pone di fronte alla concorrenza.

Il grafico dyno mostra un miglioramento del 30% dell’efficienza di raffreddamento rispetto all’intercooler OEM e del 10% rispetto agli altri intercooler aftermarket.

Il tipo di montaggio “fit and forget” rende inoltre l’installazione facilmente reversibile se si vuole tornare allo standard. Tutti i nostri intercooler sono testati a pressione per assicurare che siano in grado di gestire le pressioni di spinta richieste una volta installati. Come per tutti i nostri prodotti, questo è coperto dalla nostra politica di garanzia a sostegno della nostra fiducia nei nostri prodotti.

Disponibili in argento satinato o nero satinato, con o senza logo del nucleo.