Intercooler Maggiorato Secondario – Airtec – Ford Focus ST mk4

Intercooler maggiorato secondario posizionato nella parte inferiore realizzato da Airtec per Ford Focus ST mk4

Codice: ATINTFO61

Come parte della nostra gamma di prodotti Mk4 Focus ST in espansione, AIRTEC Motorsport è orgogliosa di lanciare il nostro kit intercooler secondario per l’uso su strada veloce e/o su pista.

La sfida

A causa dello spazio limitato disponibile nell’area superiore della griglia a causa del sistema di aspirazione e dei condotti dell’auto, non è possibile montare un intercooler a montaggio anteriore di dimensioni standard per riempire l’intera altezza della griglia senza modifiche significative. Anche se offriamo un aggiornamento dell’intercooler con un design del nucleo più profondo (aggiornamento dell’intercooler AIRTEC Motorsport per Focus ST Mk4), abbiamo comunque cercato altri modi per migliorare il raffreddamento e ridurre le temperature di carica senza dover tagliare o modificare l’auto.

La soluzione

Progettato e sviluppato presso il quartier generale AIRTEC nel Regno Unito, la nostra soluzione è stata quella di sviluppare un intercooler secondario che si monta sotto l’auto dietro il sottoscocca e viene alimentato con aria fresca da un condotto. Aggiungendo un secondo intercooler al posto della sezione delle tubazioni dopo il turbo, siamo stati in grado di ridurre significativamente la temperatura dell’aria prima che entrasse nell’intercooler primario a montaggio anteriore, consentendogli di funzionare in modo più efficiente offrendo allo stesso tempo un enorme aumento della capacità complessiva a l’intero sistema.

Nonostante questo enorme miglioramento, il kit si adatta perfettamente dietro il sottoscocca e può essere riportato allo standard senza problemi. Il kit di montaggio completo include tubi in silicone Pro Hoses insieme a tutti gli accessori e i raccordi necessari, nonché istruzioni passo passo.

Il test

Utilizzando un’auto messa a punto Stage 2, misurando le temperature di aspirazione durante test consecutivi su strada per otto corse consecutive, è stato dimostrato che con l’intercooler secondario in posizione, le temperature di carica erano ridotte fino a 44 gradi, dimostrando che la configurazione funzionava in modo efficace ed efficiente.

TEMPERATURA MEDIA IN USCITA INTERCOOLER

SENZA 2° Intercooler 53.1
CON 2° Intercooler 14.4
Differenza -73%

Nota: adatto solo ai modelli con cambio manuale.

Si adatta ai tubi boost e all’intercooler originali o al kit tubi big boost AIRTEC Motorsport e/o al nostro intercooler potenziato.