Turbina Maggiorata X37 – Pumaspeed – Fiesta ST mk8

Turbina ibrida maggiorata modello X37 fino a 305cv realizzata da Pumaspeed per Ford Fiesta ST mk8

Montaggio plug&play al posto dell’originale.

• Bullone diretto al posto del turbo di serie
• Lame tagliate specifiche Motorsport
• Nuova ruota del compressore a 7 pale con punta estesa grande
• Alloggiamento compressore riprofilato CNC
• Gruppo cuscinetto reggispinta per impieghi gravosi per lubrificazione e longevità
• 305cv al banco prova

Sviluppato per l’intera durata del 2019 in collaborazione con i nostri produttori di turbo e testato al banco prova per quattro mesi di solido, il turbocompressore ibrido X37 per adattarsi alla Mk8 Fiesta ST 1.5T ha dimostrato di produrre una coppia di 305 CV e 410 nm!

L’ibrido X37 originale sulla Mk7 ST era una vera unità da 300 CV e senza dubbio ha dominato il gioco della potenza con una corsa di resistenza inferiore a 13 secondi. Sulla strada, il turbo ha erogato una curva di coppia splendidamente guidabile, erogando la potenza progressivamente attraverso la gamma di regimi, prevenendo lo slittamento anticipato delle ruote e consentendo al guidatore di godere davvero del potenziale prestazionale delle specifiche ST. Questo nuovo turbocompressore ibrido X37 per adattarsi al motore 1.5 a 3 cilindri trovato nella Mk8 ST e Puma ST ha il pedigree nel sangue e molto da vivere, e sappiamo che ce l’ha fatta!

Giù per le specifiche quindi… per raggiungere 305bhp l’X37 aveva bisogno di permettere al motore del drago 1.5T di respirare pienamente. L’aggiunta di più flusso di gas di scarico è la chiave per aumentare la potenza. Più gas di scarico lascerai fuoriuscire, più potenza seguirà. Sull’X37, quindi, abbiamo progettato l’uso di pale della turbina con riduzione delle specifiche per gli sport motoristici per consentire la fuoriuscita del gas, il che significa un flusso più elevato a un numero di giri più elevato. Con questa metà del turbo ordinata, siamo passati al “lato freddo” dove abbiamo montato la nostra esclusiva ruota del compressore CNC con design a punta estesa a 7 lame. Avendo sette lame con punte estese sulle sei lame standard, più aria può essere “afferrata” e fatta passare attraverso i tubi laterali caldi e infine nel motore. Quest’aria in più viene miscelata con la benzina e innescata in un boom più grande, quindi più potenza! Internamente, il nucleo del turbo è dotato di una piastra di tenuta modificata per adattarsi alla ruota del compressore ad alto flusso e di un cuscinetto reggispinta per impieghi gravosi per consentire una maggiore lubrificazione e quindi una maggiore longevità rispetto al nucleo Ford originale.

Per coloro che desiderano il pacchetto completo, offriamo questa unità a un prezzo scontato insieme a tutte le modifiche necessarie per produrre 305 CV. Si prega di consultare l’area “Pacchetti di messa a punto delle prestazioni” del sito Web in cui è disponibile questo kit.

L’argomento caldo nella mente di ogni proprietario di ST, quale mappatura è la migliore per me e la mia auto? In definitiva è una domanda molto semplice a cui rispondere, la mappatura MAXD supera costantemente i suoi concorrenti in tutti gli aspetti. Con la fase 3 vedrai fino a 300 CV su un’auto con specifiche medie e oltre 300 CV su auto con specifiche elevate. Queste cifre sono supportate da oltre un anno di lavoro di sviluppo sull’unità turbocompressore e mesi di lavoro di sviluppo sulla nostra auto avvolta in arancione, risultati di prova indipendenti e fantastiche recensioni dei clienti.